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SMC氣缸的安裝：
允許橫向負載
可向活塞桿前端加的橫向負載是有限的。
一旦超過加的橫向負載的界限，會導(dǎo)致由
于密封件類異常磨損而出現(xiàn)漏氣，還可能
有缸筒與活塞咬住軸承部發(fā)生異常磨損。
往活塞桿上加橫向負載時，應(yīng)處于樣本內(nèi)
所示允許值內(nèi)進行。允許橫向負載在不能
容納的場合，可使用雙桿氣缸、設(shè)置導(dǎo)
桿，相應(yīng)變更缸筒尺寸，以便處于允許值
以內(nèi)。另外，比從前的產(chǎn)品CQ2薄型氣缸
耐2倍的橫向負載的耐橫向負載氣缸(第128
頁)也可作為標準品使用。
w與工件的連接
在活塞桿端安裝工件時，活塞桿和工件應(yīng)
對中進行連接。如果活塞桿和工件有偏心
會導(dǎo)致橫向負載的發(fā)生，也可能和q發(fā)生
同樣的問題。為了避免氣缸上產(chǎn)生偏心負
載，推薦使用浮動接頭或簡易接頭。
e關(guān)于多臺氣缸同步使用
氣缸速度的難控制，供給壓力和負載的變動、溫
度和潤滑狀態(tài)的變化、各臺氣缸的性能差別、各
部件長年的變化等為氣缸速度變動的主要原
因。為此，讓多臺氣缸同步使用時，如果在短時
間內(nèi)，用速度控制閥調(diào)整也有可能，但由于各個
條件的變化，同步很容易失去。失去同步的場
合，由于氣缸的動作位置不同，引起活塞桿上受
物理的力，密封件出現(xiàn)偏磨損及導(dǎo)向套磨損，引
起缸筒和活塞的咬住等。因此，在同步使用時應(yīng)
避免僅對氣缸進行調(diào)整。不得不多臺同步使用
的場合，不要發(fā)生由于氣缸輸出力差而導(dǎo)致的工
作惡化，負載上應(yīng)使用剛性高的導(dǎo)桿。
SMC氣缸CQ2的行程曲線圖：

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一、氣動元件：    
德國品牌：KRACHT流量計，德國REXROTH,德國FESTO費斯托，德國寶德BURKERT電磁閥，海隆諾冠NORGREN，德國KRACHT克拉克    
美國品牌：美國ROSS,美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥    
意大利品牌：意大利UNIVER,意大利康茂盛，意大利阿托斯電磁閥    
日本品牌：日本SMC氣動元件，日本CKD喜開理氣動元件，日本小金井氣動元件    
中國臺灣：中國臺灣MINDMAN金器，中國臺灣AIRTAC亞德客    
二、液壓元件    
德國品牌：KRACHT流量計，德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國E+H恩德斯豪斯，德國博力謀BELIMO，德國KRACHT克拉克，賀德克濾芯    
美國品牌：美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格，美國FAIRCHILD,美國POSEMOUNT羅斯蒙特，美國艾默生EMERSON,美國哈希HACH,美國丹尼遜液壓元件，美國克力帕    
日本品牌：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本豐興TOYOOKI，日本大金液壓DAIKIN，日本東機美    
意大利：意大利ATOS阿托斯、意大利UNIVER、意大利CAMOZZI康茂盛，atos電磁閥    
三、工控產(chǎn)品    
德國品牌：KRACHT流量計，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國IFM易福門傳感器，德國海德漢HEIDENHAIN,德國PF倍加福傳感器，德國RENCON編碼器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國金鐘默勒，德國KRACHT克拉克，HYDAC傳感器    
美國品牌：巴士德BARKSDALE，美國MTS,美國PARKER派克，美MOOG穆格，美國艾默生EMERSON，美國丹尼遜    
日本品牌：日本歐姆龍OMRON傳感器，日本神視SUNX,基恩士，日本奧普士，日本SUMTAK盛太克編碼器，日本內(nèi)密控編碼器